首頁 新聞中心 時評

                                  三評“新經濟”之三:可快速發展,但不能沒剎車

                                  2018-09-20 16:33 人民網-觀點頻道

                                  開車上路,不少人喜歡體驗猛踩油門帶來的快感與刺激。而老司機知道,會剎車比會踩油門更重要。近年來新經濟進入高速運行的快車道,但千萬不能忽視踩剎車。

                                  新經濟高速發展,令人目不暇接。隔三差五就是一個新概念,甚至這邊“風口”才開,那邊已不知冒出多少“網紅企業”。這種快,讓人看到了新經濟、新事物的無限可能,同時也產生了難以察覺的麻木感、心跳感,以至于演變成“唯快不破”的焦慮和剎不住車的擔憂。

                                  健康向上的新經濟,必須善于“剎車”。這是對自身發展設定的一道保護門。明確發展邊界,知悉法律底線,了解倫理要求,掌握突破尺度……對于新經濟而言,這些看似籠統的規定性原則,實則是不可或缺的提醒,不逾矩才能穩坐釣魚臺,進而實現持久超越。剎車片,一端連著政府管理,一端連著公共利益,一定要松緊有度,一剎就靈,確保發展之車新經濟之車不失速、不跑偏,不出問題。

                                  又快又好的新經濟,必須敢于“剎車”。從某種程度上說,“剎車”就是一種制約,一些新經濟體只顧埋頭加油、不留意限速,不顧及公共安全,不考慮發展環境,一味高速,一味超車,有可能車毀人亡,貽害無窮。正因如此,新經濟的“剎車片”一部分由自己掌控,更大一部分需要由政府掌控,監管與治理就應成為有力、有效的剎車機制。

                                  當然,現實中存在諸多不盡如人意的地方。比如,面對新經濟現象,有些主管部門一上來就是嚴管,簡單套用老辦法,把創新扼殺在萌芽狀態;有些主管部門則開放包容,做了不少工作、想了不少辦法,卻還是有些力不從心、疲于應對;有些主管部門就眼光長遠,既看到了進步也察覺到了問題,意圖加強監管,卻因涉及多部門、多條塊而讓治理效率低、成效差,好好的“牽頭部門”變成了“磕頭部門”……凡此種種,都是新經濟新業態引致的新挑戰,對監管模式和治理方式提出了前所未有的高要求。可以說,這個剎車不僅不好踩,而且需要掌握好力度、時機。

                                  新經濟發展的“剎車”,既要有效,又應踩對。這就考驗相關部門的治理能力和監管智慧。首先就要打破兩種論調:其一,對新經濟體而言,不能把約談當成“耳旁風”,認為談歸談、做歸做,把制度規定當成“稻草人”終究要付出代價;其二,對主管部門來說,不能把審慎監管當成放任不管,不能因為個別企業打著創新旗號就可以在是非對錯問題上裝聾作啞,“不敢管”“不愿管”“不會管”的做法應該成為“過去式”。實際上,有約束就要起作用,有監管務必名副其實,這樣才能心有敬畏、慎獨慎微。

                                  此外,應該積極探索行之有效的治理方式。例如,基于“互聯網+”和分享經濟的特點,不妨量身定制監管模式;再如,鑒于相關新行業的跨界特征,不妨成立多部門的聯防聯動機制。近日,交通運輸部、中央網信辦、公安部等十部門及北京天津兩地相關部門組成聯合調查組,進駐滴滴公司進行全面檢查,就值得借鑒和肯定。這說明,新經濟新要求,治理的路不僅有,而且就在腳下,關鍵要通過變革打通道路,釋放健康發展的潛力。

                                  新經濟已成中國經濟發展的強大動力,而且后勁強大前景光明。我們應該培育好、呵護好,讓新經濟這艘船的方向正確、發展平穩,成為真正意義上的好經濟。只要對新經濟充滿信心,就能對中國經濟的未來充滿信心。

                                  返回首頁
                                  相關新聞
                                  返回頂部
                                  湖北快三一定牛